كاش جديد؟ (موجز الأسبوع)
مرحباً بكم متابعينا. أسبوع حافل ومفصلي في عالم المحركات؛ الكشف الرسمي عن ولادة جاغوار الجديدة بقوة 1000 حصان، بي إم دبليو تكشف عن طرازها الثوري iX4، فولكس فاجن تستبدل طرازات كهربائية قديمة باسم أيقوني، ونهاية حقبة لسيارات المحرك الوسطي الأسطورية عند بورش وماكلارين.
إليكم أبرز ما ميز الأيام السبعة الماضية:
ونستهل موجزنا بالحدث الأبرز من بريطانيا، جاغوار تكسر الصمت وتكشف عن Type 01:
أزاحت جاغوار (Jaguar) الستار رسمياً عن سيارتها التي طال انتظارها Type 01، لتدشن بذلك عصرها الكهربائي الفاخر والجديد كلياً. السيارة تأتي كـ GT رباعية الأبواب بتصميم جريء جداً وبدون نافذة خلفية، معتمدة على ثلاثة محركات كهربائية تولد قوة خارقة تتجاوز 1000 حصان ومدى سير يفوق 690 كم، لتبدأ صفحة جديدة تعيد تأسيس العلامة البريطانية.
وفي ألمانيا، بي إم دبليو توسع عائلة Neue Klasse بطراز iX4:
كشفت بي إم دبليو (BMW) رسمياً عن سيارتها الجديدة كلياً iX4 لموديل 2027، وهي SUV كوبيه كهربائية بالكامل تمثل الطراز الثالث المبني على معمارية Neue Klasse المتطورة. السيارة تأتي بمدى سير استثنائي يصل إلى 828 كم وشحن فائق السرعة بقدرة 400 كيلوواط، مع تدشين الفئة الرياضية الرائدة iX4 M60 xDrive بقوة 612 حصان وتسارع من 0 إلى 100 كم/سا في 3.9 ثوانٍ.
أما فولكس فاجن، فتعيد ترتيب أوراقها وتستحضر اسماً محبوباً:
كشفت فولكس فاجن رسمياً عن طراز ID. Tiguan الكهربائي الجديد كلياً، والذي سيحل رسمياً وبشكل نهائي محل طرازي ID.4 و ID.5. السيارة الجديدة تأتي بمدى سير يصل إلى 595 كم، وتصميم داخلي محسّن يعيد الاعتبار لسهولة الاستخدام والأزرار العملية الحقيقية استجابة لطلبات العملاء.
وبالحديث عن النوستالجيا والسيارات الشعبية الاقتصادية:
شوقت ستروين (Citroën) الجمهور للكشف المرتقب في معرض باريس الدولي عن النسخة العصرية والكهربائية بالكامل من أيقونتها التاريخية 2CV. السيارة ستعتمد على منصة اقتصادية مطورة بالتعاون مع شريكها الصيني ليب موتور، بسعر مستهدف يبدأ من حوالي 15 ألف يورو، لتعيد إحياء مفهوم السيارة الشعبية المتاحة للجميع.
ونختتم بنهاية حزينة ومشتركة لعصر محركات الوقود الوسطية:
في سياق وداع المحركات الكلاسيكية الصافية، أكدت بورش (Porsche) رسمياً انتهاء الإنتاج الفعلي للجيل الحالي من طرازي 718 Boxster و 718 Cayman المعتمدين على البنزين.
وبالتزامن مع هذا الوداع، أعلنت ماكلارين (McLaren) فتح باب الطلبات الأخيرة على طراز 750S تمهيداً لوقف إنتاجه نهائياً، لتسدل الستار على سلالة سيارات السوبركار ذات المحرك الوسطي V8 الخالص التي بدأت مع 720S، أو خلّينا نقولو نهاية رسمية لحقبة ميكانيكية ذهبية تميزت بنقاء الأداء وصوت المحركات الصافية.
سؤال العدد:
بين انطلاق جاغوار بقوة 1000 حصان كهربائي، وإغلاق دفاتر الطلبات على وحوش المحركات الوسطية عند بورش وماكلارين… هل تشعرون أن عالم السيارات يفقد بريقه الميكانيكي، أم أن المستقبل الكهربائي يحمل إثارة من نوع آخر؟
اذا وصلت لهذا السطر شكرا لك
