شفنا في المنشور اللي فات بلي الدفع الرباعي (4×4) كان مخصص للشاحنات والجرارات باش يمشيو في الغرقة..
كان ثقيل، معقد، وصعيب في التحكم. بصح في الثمانينات، كاين زوج شركات قررو يكسرو هاد القاعدة ويحولو الدفع الرباعي من “أداة عمل” لـ “أداة سرعة”.
اليوم نحكيو على الثورة اللي دارتها أودي (Audi) و سوبارو (Subaru).
أودي كواترو (Audi Quattro): الصدمة في عالم الرالي
في 1980، العالم تاع الرالي كان محكوم بسيارات الدفع الخلفي (كيما لانشيا ستراتوس وفورد إسكورت). المهندسين تاع أودي كانت عندهم فكرة مجنونة: “علاش ما نحطوش نظام دفع رباعي في سيارة رياضية؟”. الناس ضحكو عليهم وقالولهم: “راح تكون ثقيلة وما تدورش مليح”.
بصح أودي طورت نظام Quattro (كواترو)، اللي كان أول نظام دفع رباعي دائم ومخصص للأداء العالي. النتيجة؟ أول ما دخلت للرالي، أكلت الأخضر واليابس! كانت أسرع بدقائق كاملة من المنافسين في الثلج والحصى. أودي غيرت قوانين اللعبة للأبد، وخلات العالم يفهم بلي “أربعة خير من زوج” حتى في السرعة.
سوبارو (Subaru): الهوس بالتوازن
في الجهة الأخرى من العالم، سوبارو كانت تخدم في صمت على فلسفة مختلفة. في 1972، خرجت سيارة “Leone” بدفع رباعي، بصح الثورة الحقيقية كانت في تطوير نظام Symmetrical AWD (الدفع الكلي المتماثل).
الفكرة تاع سوبارو كانت عبقرية: استعملو محرك “بوكسر” (Boxer) مسطح، وحطو نظام نقل الحركة كامل في خط مستقيم واحد في وسط السيارة. النتيجة؟ توازن مثالي للوزن يمين ويسار، ومركز ثقل منخفض جداً. سوبارو ما حوستش غير على التماسك، حوست على الاستقرار والمتعة في القيادة، وهاد الشي اللي خلاها أسطورة في الراليات وفي الشوارع مع الـ Impreza.
علاش هاد الزوج بدلو التاريخ؟
قبلهم، الدفع الرباعي كان يعني “بطيء وثقيل”. بعدهم، ولا يعني “تماسك، سرعة، وأمان”. هوما اللي مهدو الطريق لكل سيارات الـ AWD اللي نشوفوها اليوم، من الـ Golf R للـ Lamborghini.
الخلاصة:
أودي جابت القوة والهيمنة، وسوبارو جابت التوازن والهندسة الذكية. بصح، كيفاش يخدم كل نظام فيهم بالضبط؟ واش هو الفرق التقني بين “كواترو” و “سيمتريكال”؟ هذا هو موضوع “حرب العمالقة” في منشورنا الجاي.
اذا وصلت لهذا السطر شكرا لك
