بعد ما شفنا التاريخ والثورة اللي دارتها أودي وسوبارو، بزاف ناس يقولك: “خلاص، AWD هو AWD، كامل كيف كيف” لكن..
الحقيقة هي أن كلمة AWD (الدفع الكلي) هي مظلة كبيرة، وتحتها كاين عالم كامل من الاختلافات الهندسية. اليوم، راح نفكو شفرة هاد الأنظمة ونفهمو علاش سيارة دفع كلي تختلف جذرياً على أختها.
واش هو الدفع الكلي (AWD) ببساطة؟
هو نظام يخلي السيارة قادرة تدور العجلات الأربعة في نفس الوقت.
عكس الـ 4×4 التقليدي، الـ AWD ذكي ومصمم للاستعمال اليومي على الطرقات، ويقدر يسمح للعجلات تدور بسرعات مختلفة في المنعرجات بلا ما يكسر الميكانيك. بصح، كيفاش يوصل القوة للعجلات؟ هنا تبدا الحكاية تختلف.
المفتاح الأول: وضعية المحرك (طولي أو عرضي؟)
قبل ما نحكيو على التروس، لازم نشوفو تحت الكابو. وضعية المحرك هي اللي تفرض نوع النظام:
محرك طولي (Longitudinal):
جاي بالطول (كيما أودي A4، BMW الفئة 3). هادي الوضعية مثالية لأنظمة الدفع الخلفي أو الدفع الكلي الحقيقي والدائم.
محرك عرضي (Transverse):
جاي بالعرض (كيما VW Golf، Audi A3). هادي الوضعية تفرض غالباً أنظمة دفع أمامي أساساً، مع “مساعدة” خلفية عند الحاجة.
أنواع أنظمة الدفع الكلي (AWD)
الصنف الأول: الميكانيك البحت (الدفع الكلي الدائم)
هذا هو النظام تاع “الصحاح”. يعتمد على ديفرنشيل وسطي ميكانيكي (تروس حديد في حديد).
كيفاش يخدم؟
يوزع القوة على العجلات الأربعة بشكل دائم ومستمر. ما يستناش حتى تزلق باش يخدم، هو ديما يخدم.
المثال الأقوى: نظام Audi Quattro (الحقيقي اللي يستعمل Torsen).
شكون معاه؟ أنظمة قوية أخرى كيما في سوبارو WRX STI و تويوتا لاند كروزر.
الميزة: استجابة فورية، ثبات خرافي، وإحساس ميكانيكي رائع
الصنف الثاني: هندسة التوازن (Symmetrical AWD)
هذا حالة خاصة جداً. هنا السر ماشي غير في التروس، بل في التصميم الهندسي.
المثال الأوحد: سوبارو (Subaru).
كيفاش يخدم؟
بما أن محرك البوكسر مسطح وجاي في الوسط، نظام نقل الحركة يجي وراه في خط مستقيم تماماً من الأمام للخلف. الوزن متوزع بالتساوي يمين ويسار (Symmetry).
الميزة: توازن واستقرار ما تلقاهش في سيارات أخرى.
ملاحظة ذكية: حتى بورش عندها محرك بوكسر، بصح بما أنو جاي في الخلف، ما تقدرش تطبق نفس النظام “المستقيم”. نظامها يعتمد على نقل القوة من الخلف للأمام، وهاد الشي يدخلنا للصنف الثالث…
الصنف الثالث: القوة عند الطلب (On-Demand AWD)
هذا هو النظام الأكثر انتشاراً اليوم.
كيفاش يخدم؟
السيارة تمشي بعجلتين فقط (عادةً الأمامية) في الظروف العادية لتوفير الوقود. كي يحس الكمبيوتر بلي كاين زليق، يبعث القوة للعجلات الاخرى في أجزاء من الثانية عن طريق قابض (Clutch) إلكتروني.
المثال: نظام Haldex (موجود في Golf R, Audi S3).
شكون معاه؟ نظام Porsche PTM (بصح يبعث من الخلف للأمام)، ونظام BMW xDrive (في النسخ بمحرك عرضي).
الميزة: اقتصادي وذكي، بصح يفتقد للإحساس “الدائم” تاع الأنظمة الميكانيكية.
مصطلحات تقنية مهمة (Torsen & Haldex)
Torsen:
كلمة مركبة من Torque (عزم) و Sensing (استشعار). هو نظام ميكانيكي بحت يعتمد على التروس لاستشعار العزم وتوزيعه فورياً بلا تدخل إلكتروني. هو القلب النابض للكواترو الحقيقي.
Haldex:
هو اسم الشركة السويدية اللي طورت نظام القابض (Clutch) الشهير اللي يربط المحور الخلفي عند الحاجة. يعتمد على ضغط الزيت وأوامر الكمبيوتر، وهو الأشهر في السيارات بمحرك عرضي.
الخلاصة:
ماشي كل AWD كيف كيف. كاين اللي يعتمد على عضلات ميكانيكية (Quattro Torsen)، كاين اللي يعتمد على توازن هندسي (Subaru)، وكاين اللي يعتمد على ذكاء إلكتروني (Haldex). الاختيار يعتمد عليك: هل تحوس على أداء صافي، توازن، ولا اقتصاد؟
اذا وصلت لهذا السطر شكرا لك
