شفنا الهايبرد اللي يمشيك بالكهرباء والوقود مع بعض، وشفنا اللي تشحنو في الدار.. بصح واش رايك في سيارة تعمرلها بنزين بصح العجلات تاعها ما يدوروش بالمحرك تاع البنزين أبداً؟ نعم، هذا هو النظام العبقري والغريب من نيسان: e-Power.
كيفاش يخدم هذا النظام بذكاء؟
الفكرة بسيطة بصح مختلفة تماماً على الهايبرد العادي:
العجلات: مربوطة بمحرك كهربائي فقط. يعني اللي يحرك السيارة هو الكهرباء بنسبة 100% ديما.
محرك البنزين: موجود، بصح ما عندو حتى علاقة ميكانيكية بالعجلات! خدمتو الوحيدة هي يدور كـ “مولد كهرباء”.
مسار الطاقة: الكهرباء اللي تروح للمحرك تجي من ثلاث مصادر: من البطارية الصغيرة، أو مباشرة من المولد (محرك البنزين) في حالة الطلب العالي، أو من الكبح التجديدي. يعني المحرك يخدم ليشحن السيارة، ماشي باش يجرها.
علاش دارت نيسان هذا النظام؟
باش تعطيك تجربة سياقة السيارة الكهربائية بلا ما تعطيك المشاكل تاعها.
عزم فوري وسلاسة: بما أن العجلات يدورها محرك كهربائي، عندك استجابة فورية (Instant Torque) وسياقة ناعمة جداً كيما السيارات الكهربائية، وهذا هو الفرق الكبير بينو وبين الهايبرد العادي.
بلا قلق الشحن: ما تحتاجش كابل، وما تحتاجش تحوس على محطة شحن. عمر بنزين وامشي وين حبيت.
محرك بنزين مرتاح: بما أن محرك البنزين ما يحركش العجلات مباشرة، فهو يخدم غالباً في سرعة دوران ثابتة ومثالية باش يكون في قمة الكفاءة.
واش يصرى في الطرق السريعة؟
هنا وين تبان الخصوصية تاع النظام. في السرعات العالية، الطلب على الطاقة يولي كبير ومستمر. هنا المولد يضطر يخدم بأقصى طاقة وممكن حتى يغذي المحرك الكهربائي مباشرة، وإذا ما كفاش، تزيد البطارية تفرغ معاه. في هاد الحالة، المحرك تاع البنزين يرتفع صوته ويزيد استهلاكه باش يلحق على الطلب، وتولي السيارة أقل كفاءة من سيارات الديزل أو البنزين العادية اللي ترتاح في السرعات الثابتة العالية.
هل هو نظام معقد وثقيل؟
هو في الحقيقة نظام ذكي في بساطته مقارنة بالهايبرد العادي. ما يحتاجش علبة سرعات معقدة ولا عمود نقل حركة يربط بين المحركين. هو أعقد من سيارة بنزين عادية، بصح أبسط وأخف من أنظمة الهايبرد التقليدية (HEV) اللي فيها تداخل ميكانيكي بين المحركين.
شكون اللي يوالمو هذا النظام؟
يوالم واحد يحب إحساس السياقة الكهربائية (الهدوء، العزم القوي في الانطلاق، الدواسة الواحدة e-Pedal)، خاصة في المدينة والطرقات المختلطة، بصح ما عندوش وين يشحن في الدار أو ما يحبش يرتبط بمحطات الشحن. هو الحل للي باغي “كهرباء حرة”.
الخلاصة:
نظام e-Power هو “جسر” تكنولوجي فريد. هو سيارة بتجربة كهربائية كاملة، بصح بقلب بنزين. حل عملي وممتع. بصح، إذا كنا مستعدين نستغناو على البنزين نهائياً ونقبلو التحدي الأكبر؟ هنا نوصلو للمحطة الأخيرة: السيارات الكهربائية بالكامل (BEV)
اذا وصلت لهذا السطر شكرا لك
