اليوم نبعدو شوي على القوة و الاصوات، راح نحكيو على نوع من التعديل وين السيارة تولي لوحة فنية تمشي على الطريق.
هنا، الأداء والقوة يجيو في المرتبة الثانية… الأولوية المطلقة هي للمنظر اللي يخطف الأنظار ويحبس الأنفاس. أهلاً بكم في عالم التعديلات الاستعراضية، الجزء الأول: متعة العين (Stance / VIP Style).
واش هو هاذ التعديل؟
الفلسفة هنا بسيطة وواضحة: السيارة لازم تكون جميلة لأقصى درجة ممكنة، خاصة وهي واقفة. الهدف هو الوصول لتناغم مثالي بين الهيكل والعجلات والأرض، لخلق وقفة (Stance) فريدة ومميزة. هاد النوع من التعديل هو تعبير فني عن ذوق صاحب السيارة.
منين جات الحكاية؟
هاد الثقافة عندها جذور في أماكن مختلفة. في اليابان، تطورت ثقافة اسمها “VIP Style” (Bippu) في الثمانينات. بدات مع عصابات الياكوزا اللي حبو يعدلو سيارات السيدان اليابانية الفاخرة (كيما Toyota Crown و Nissan Cedric) باش تبان شرسة وفخمة كيما سيارات المافيا الأوروبية، بصح بلمسة يابانية. وفي أمريكا وأوروبا، تطورت ثقافة “Stance” اللي تركز على كيفية “جلوس” السيارة على عجلاتها. اليوم، هاد الثقافات تخلطت وولّات حركة عالمية.
السيارات المناسبة
تقريباً أي سيارة تقدر تعدلها بهاد الطريقة، بصح كاين سيارات تصلح خير من غيرها. سيارات السيدان الفاخرة الكبيرة (كيما Lexus LS، Toyota Crown، Mercedes S-Class) هي ملكة الـ VIP Style. السيارات الرياضية الكوبيه (كيما Nissan Z، Toyota Supra) ثاني تجي شابة بزاف. وحتى السيارات الأوروبية الصغيرة (كيما Volkswagen Golf) عندها مكانة كبيرة في عالم الـ Stance.
أهم التعديلات ولا كيفاش تبني سيارة ممتعة للعين؟
نظام التعليق: هذا هو أهم وأول تعديل. كاين زوج طرق أساسية باش تهبط السيارة:
نظام تعليق هوائي (Air Suspension): هو الخيار الأكثر شعبية. يسمحلك تتحكم في ارتفاع السيارة بضغطة زر. تقدر تمشي بيها بارتفاع عادي، وكي توصل للمعرض أو تحب تاخذ صورة، تهبطها للأرض تماماً (Aired Out).
نظام تعليق رياضي ثابت (Coilovers): هادي الطريقة الكلاسيكية. تسمحلك تعدل الارتفاع والصلابة، بصح بشكل يدوي، والسيارة تبقى ديما واطية (Static).
العجلات والجنوط: الجنوط هي “مجوهرات” السيارة في هاد العالم. لازم تكون بتصميم مميز، وعريضة بزاف، وبلمسة نهائية تخطف العين (كروم، مصقولة…). التركيب المثالي (Fitment)، يعني كيفاش تجي العجلة قد قد مع الرفرف، هو فن بحد ذاته.
زاوية الكامبر (Camber): باش يقدرو يركبو عجلات عريضة بزاف ويهبطو السيارة للأرض، لازم يميلو العجلات للداخل من الفوق. هاد الزاوية الحادة يسموها “Negative Camber”. ساعات تكون مبالغ فيها للشكل برك.
الهيكل: ساعات يزيدو “بودي كيت” (Body Kit) بسيط يزيد من جمال السيارة، أو يركبو رفارف أعرض (Wide Fenders) باش يقدرو يركبو عجلات أعرض.
المقصورة الداخلية: الفخامة تكمل لداخل. مقاعد جلد بتصميم خاص، عجلة قيادة مميزة، تفاصيل خشبية أو من ألياف الكربون… كل شي لازم يكون أنيق.
مستوى التكلفة
يقدر يبدا من مستوى متوسط (Coilovers وجنوط مليحة)، بصح يقدر يوصل لمستوى عالي جداً. نظام تعليق هوائي احترافي، جنوط نادرة ومصنوعة خصيصاً، والاهتمام بأدق التفاصيل الداخلية والخارجية يكلف مبالغ كبيرة.
الخلاصة
هاد النوع من التعديل ماشي للكل، وكاين بزاف اللي ينتقدوه لأنه يضحي بالأداء مقابل الشكل. بصح في الأخير، هو تعبير فني وشخصي، والنتيجة تقدر تكون تحفة فنية حقيقية تمشي على أربع عجلات.
ضرك قولولنا نتوما واش رايكم في هاد النوع من التعديل؟ هل تشوفوه فن وجمال، ولا مبالغة وتخريب للسيارة؟ وشكون هي السيارة اللي تشوفوها تخرج عليها هاد الستيل بزاف؟
اذا وصلت لهذا السطر شكرا لك
