لا الأسفلت الناعم ولا الحلبات المغلقة… تخيل روحك تسوق بأقصى سرعة في طريق ضيق وسط غابة، تقفز في الهوا، وتنزلق على الحصى والثلج. هاد الرياضة ماشي للكل، هادي رياضة الشجعان… أهلاً بكم في عالم الرالي!
أولا واش هو الرالي؟
هو سباق ضد الساعة، ماشي ضد السيارات الأخرى مباشرة. كل سيارة تنطلق وحدها في مراحل خاصة مغلقة (Special Stages)، والهدف هو قطع هاذي المراحل في أقل وقت ممكن. السائق ما يكونش وحدو، يكون معاه “المساعد” (Co-driver) اللي يقرالو من خريطة الطريق (Pacenotes) ويوصفلو كل منعرج وكل قفزة وكل خطر جاي في الطريق. الرالي هو اختبار حقيقي لقدرة تحمل السيارة وشجاعة وثقة الفريق.
كيفاش بدات حكاية الرالي؟
الحكاية بدات بكري بزاف، في بدايات القرن العشرين، مع سباقات المغامرة بين المدن الأوروبية كيما رالي “مونتي كارلو” (1911). كانت في البداية مجرد تحدي لإثبات قدرة السيارات على قطع مسافات طويلة في ظروف صعيبة. مع الوقت، تطورت هاذي السباقات وولّات أكثر تنظيم وسرعة، وولدت بطولة العالم للراليات (WRC) في 1973، اللي خرجت أساطير وسيارات خالدة في ذاكرة كل عشاق السيارات.
واش هي السيارات المناسبة للرالي؟
هنا، الدفع الرباعي (AWD) هو الملك. القدرة على توزيع القوة على العجلات الأربعة هي اللي تمد التماسك والتحكم اللازم في الطرق الزلقة. سيارات الرالي الأسطورية أغلبها تجي بدفع رباعي: سوبارو إمبريزا WRX STI، ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن (EVO)، أودي كواترو (هي اللي دخلت الدفع الرباعي لعالم الرالي ودارت ثورة)، لانسيا دلتا إنتيغرالي، و فورد إسكورت RS Cosworth.
أهم التعديلات ولا كيفاش تبني سيارة رالي؟
نظام التعليق: هذا هو أهم جزء في سيارة الرالي. لازم يكون نظام تعليق ذو شوط طويل جداً (Long Travel Suspension) وقوي بزاف. علاش؟ باش يقدر “يبتلع” الحفر ويمتص الصدمات تاع القفزات العنيفة بلا ما تتكسر السيارة وبلا ما تفقد التماسك.
الهيكل والوزن: الأمان هو الأولوية القصوى. السيارة يتم تفريغها بالكامل من الداخل، ويزيدولها قفص حماية (Roll Cage) من أنابيب فولاذية ملحمة في الهيكل باش تحمي السائق والمساعد في حالة الانقلاب. الهيكل نفسو يتم تقويته وتلحيمه في عدة أماكن باش يزيد من صلابته.
المحرك وعلبة السرعات: المحركات تكون قوية (عادةً توربو) بصح الأهم من القوة هو الموثوقية والقدرة على تقديم القوة في سرعات دوران منخفضة ومتوسطة (RPM). علبة السرعات تكون متتابعة (Sequential) باش تسمح بتبديل السرعات بسرعة كبيرة.
المكابح: لازم تكون قوية وتتحمل الحرارة العالية، وتكون أصغر في الحجم من مكابح سيارات الحلبة باش تقدر تدخل في جنوط صغيرة (15 إنش مثلاً) اللي يستعملوها في مراحل التراب.
العجلات والإطارات: تتغير على حساب نوع الطريق. يستعملو إطارات رفيعة بنقوش عميقة للطين والثلج، وإطارات أعرض وأقرب للملساء للطرق المعبدة.
الحماية السفلية: لازم تكون كاين صفائح معدنية سميكة (Skid Plates) تحت المحرك وعلبة السرعات وكل الأجزاء الحساسة باش تحميها من الصخور والحصى.
مستوى التكلفة
الرالي يعتبر من أغلى رياضات السيارات وأكثرها تطلباً (مستوى عالي جداً إلى احترافي). بناء سيارة رالي قادرة على المنافسة يكلف مبالغ طائلة، وزيدلها مصاريف الصيانة بعد كل سباق، وفريق العمل، والتنقل بين البلدان.
الخلاصة
الرالي هو قمة التحدي بين الإنسان والآلة والطبيعة. هو مزيج فريد بين السرعة الجنونية، الدقة في التحكم، والثقة العمياء بين السائق والمساعد.
ضرك قولولنا نتوما واش هي أكثر حاجة تعجبكم في الرالي؟ القفزات؟ الانزلاقات على التراب؟ ولا شجاعة السائقين؟ وشكون هي سيارة الرالي الأسطورية المفضلة عندكم؟
اذا وصلت لهذا السطر شكرا لك
