برابوس روكيت 900 في مواجهة بورش 911 توربو S
هل صح برابوس أفضل؟
كي تشوف الأرقام أول مرة، تقول خلاص، الحكاية باينة: 900 حصان مقابل 650، و 1000 نيوتن.متر تاع عزم دوران مقابل 800! باينة بلي برابوس ربحت. بصح اصبر، الأرقام وحدها ما تحكيش كل القصة…
شوف التسارع من صفر لمئة (0-100 كم/س)، برابوس قدرت تحسن الوقت من 2.7 ثواني إلى 2.5 ثواني. راح تقول “وشنو هذا؟ 0.2 ثانية برك؟!”. بصح في الحقيقة، هاد التحسين الصغير هو تحدي هندسي كبير بزاف! علاش؟ لأنو كي توصل لسرعات تسارع تحت 3 ثواني، تدخل في منطقة وين قوانين الفيزياء هي اللي تبدا تحكم، ويولي صعيب بزاف تنقص الوقت بلا ما دير تغييرات جذرية في السيارة.
نفس الحكاية مع السرعة القصوى: البورش الأصلية توصل لـ 330 كم/س، وبرابوس طلعتها لـ 340 كم/س. القفزة هادي تاع 10 كم/س في هاد السرعات العالية ماشي ساهلة قاع. كل ما تزيد في السرعة، مقاومة الهواء تزيد بشكل خرافي، وكل تفصيلة صغيرة في تصميم السيارة تولي مهمة.
صحيح أن برابوس تفوقت في الأرقام، بصح هاد الأرقام تخبي وراها تفاصيل مثيرة راح نتعمقو فيها في منشورات جاية.
راح نشرحو علاش تحسين التسارع والسرعة القصوى في هاد المستويات العالية مهمة شبه مستحيلة، وراح نتعرفو على حوايج كيما “الديناميكية الهوائية” (Aerodynamics) و “حدود التماسك” (Traction limit). وراح نفهمو كيفاش بورش راهي قريبة من نقطة يسموها “العوائد المتناقصة” (Diminishing Returns)، يعني مهما تزيد القوة، التحسن في الأداء يولي قليل بزاف، وهاد الشي هو اللي خلى مهمة برابوس أصعب وأصعب.
اذا وصلت لهذا السطر فشكرا لك
