رغم أن أقوى سيارة إنتاجية خرجت من مصانع نيسان (بالتعاون مع شركة أخرى) قوتها تتجاوز الـ 700 حصان، بصح اليوم ماراحش نحكيو عليها.
اليوم راح نحكيو على الوحش اللي يعتبره الكثيرون “ذروة القوة الحقيقية” اللي تقدر تشريها من نيسان، سيارة قوتها 600 حصان طورتها أيادي قسم الأداء العالي تاعهم… اليوم نحكيو على نيسان GT-R نيسمو (Nismo)!
الـ GT-R نيسمو ماشي مجرد نسخة معدلة من الـ GT-R العادية، هي سيارة تولدت من رحم حلبات السباق. مهندسو نيسمو أخذو سيارة الـ GT-R (R35) الأسطورية أصلاً، وقالوا: “كيفاش نقدرو نرجعوها أسرع وأكثر شراسة؟”. النتيجة كانت تحفة هندسية موجهة للأداء الخالص.
قلب هاد الوحش هو نفس محرك الـ GT-R، V6 توين توربو بسعة 3.8 لتر، بصح مهندسو نيسمو ركبولها زوج شواحن توربو (Twin-Turbo) أكبر، مأخوذين مباشرة من سيارة السباق GT3. النتيجة؟ القوة قفزت لـ 600 حصان (HP) وعزم دوران هائل. علبة السرعات مزدوجة القابض تمت إعادة برمجتها باش تبدل السرعات بشكل أسرع وأعنف، وكل هذا يوصل القوة للعجلات الأربعة عبر نظام الدفع الرباعي الذكي ATTESA E-TS.
بصح القوة وحدها ما تكفيش. نيسمو ركزت بزاف على تخفيف الوزن وتحسين الديناميكية الهوائية (الأيرودينامكس). استعملو ألياف الكربون (Carbon Fiber) بكثرة في السقف، غطاء المحرك، غطاء الصندوق الخلفي، والمصدات. زادولها جناح خلفي ضخم من ألياف الكربون ماشي للديكور، بل باش يولد قوة ضاغطة للأسفل (Downforce) تثبت السيارة على الأرض في السرعات العالية والمنعرجات.
نظام التعليق والمكابح ثاني تبدلو بالكامل. استعملو ممتصات صدمات من Bilstein مطورة خصيصاً ليها، ومكابح ضخمة من الكاربون سيراميك من Brembo قادرة توقف قطار! كل هاد التعديلات خلات الـ GT-R نيسمو تحقق أرقام مذهلة على حلبات السباق حول العالم، وأشهرها حلبة نوربورغرينغ الألمانية.
الـ GT-R نيسمو هي أكثر من مجرد سيارة سريعة، هي تجربة. هي رسالة من نيسان تقول بلي خبرتها في عالم السباقات اللي جمعتها على مدار عشرات السنين، تقدر تحطها في سيارة إنتاجية وتعطيها للناس اللي تعشق الأداء الخالص بلا أي تنازلات. هي فعلاً ذروة القوة الحقيقية اللي خرجت من قلب نيسان.
وضرك، السؤال ليكم… شكون يقولنا واش هي هاديك السيارة اللي فيها 700+ حصان اللي ذكرناها في أول المنشور؟
اذا وصلت لهذا السطر شكرا لك
