تخيل معايا: تركب محرك صغير على دراجة هوائية ينجح ويتباع، بصح نتا في داخلك ما راكش باغي تقعد غير تركب في قطع على دراجات الناس… راك باغي تصنع أول مركبة متكاملة من الصفر، من الهيكل حتى للمحرك، وتحمل اسمك! كيفاش قدر سويتشيرو هوندا في بلاد خارجة من دمار الحر*ب يصنع أول دراجة نارية حقيقية قلبت موازين النقل وتسمات “الحلم”؟
بعد ما أسس سويتشيرو شركة هوندا في سبتمبر 1948، المخزون تاع المحركات القديمة اللي كان يشريها خلاص. هنا قرر يصنع أول محرك خاص بالشركة من تصميمه سماه Honda Type A بسعة 50cc، وكانو الناس يسموه “باتا-باتا” (Bata-Bata) على جال الصوت الخشن تاعو، وكان يخدم حتى بزيت الصنوبر بسبب أزمة البنزين هذاك الوقت. بصح هادي كانت ما زالت مجرد دراجة هوائية بمحرك مساعد.
القفزة الحقيقية والبداية الفعلية لأول مركبة صنعتها هوندا بالكامل ظهرت في أوت 1949، واسمها: Honda Type D، والمعروفة تاريخياً باسم “Dream” (الحلم).
هادي ما كانتش دراجة هوائية معدلة، بل كانت أول دراجة نارية حقيقية متكاملة تخرج من ورشات هوندا:
– الهيكل الثوري: في هذاك الوقت، الدراجات كانت تخدم بأنابيب حديدية دائرية كيما البسكليت. سويتشيرو خالف القاعدة وصنع الهيكل من صفائح فولاذية مضغوطة على شكل قنوات (Pressed-steel frame)، فكرة ذكية خلات الهيكل أصح، أسهل في الإنتاج بكميات كبيرة، وشكلو انسيابي وأنيق باللون الماروني الغامق اللي كان مميز بزاف على اللون الأسود الكئيب اللي كان مسيطر على مركبات هذاك الوقت.
– المحرك: كان محرك ثنائي الأشواط (2-Stroke) بسعة 98cc، يولد قوة 3 أحصنة (HP) عند 5,000 دورة في الدقيقة.
– علبة السرعات المبتكرة: سويتشيرو كان يخمم ديما في راحة السائق؛ دراجة “دريم” ما كانش فيها مقبض يدوي لفاصل الحركة (Clutch) في المقود كيما الدراجات العادية! دار فيها علبة سرعات بسرعتين بنظام مخروطي شبه أوتوماتيكي يتحكم فيه السائق برجليه برك. هاد الابتكار خلى أي شخص يقدر يسوقها بلا تعقيد.
علاش تسمى هاد الطراز بالذات “Dream” (الحلم)؟ الرواية التاريخية تقول بلي في ليلة الاحتفال بنجاح النموذج الأولي في الورشة، واحد من العمال شاف في الدراجة وقال: “هادي كأنها حلم!”. سويتشيرو فرح بالكلمة ووقف وقال: “هذا هو بالضبط… هادي هي دراجة الحلم!”.
والأهم من هذا كامل، هاد الدراجة بالذات (Type D) هي اللي سحرت رجل الأعمال تاكيو فوجيساوا كي شافها وشاف عبقرية هوندا، وقرر في أكتوبر 1949 يدخل شريك رسمي معاه، وهي الشراكة اللي فجرت نجاحات هوندا العالمية، ومهدت لظهور أسطورة الـ Super Cub في 1958 (أكثر مركبة مبيعاً في تاريخ البشرية بأكثر من 100 مليون نسخة).
مع نهاية الخمسينات وبداية الستينات، هوندا ولات أكبر إمبراطورية دراجات نارية في كوكب الأرض. بصح سويتشيرو ما كانش من النوع اللي يشبع… كان عينو على خطوة أكبر وأخطر: الانتقال من عجلتين إلى أربع عجلات!
كيفاش تخلات هوندا على راحة العرش ودخلت في معركة قانونية مع الحكومة اليابانية باش تصنع أول شاحنة وسيارة رياضية؟ هذا المنعرج هو حكايتنا في المنشور الجاي!
اذا وصلت لهذا السطر شكرا لك
