إذا كنت حاسب بلي سباق السيارات هو مجرد حصة تجارب نهار السبت وسباق نهار الأحد كيما الفورمولا 1، راك غالط بزاف! في عالم الكارتينغ الاحترافي، عطلة نهاية الأسبوع عبارة عن حـ*ـرب استنزاف وتكتيك تدوم من 3 حتى لـ 4 أيام كاملة، وين غلطة صغيرة تديرها نهار الجمعة تقدر تدمرلك تعب أسبوع كامل من المنافسة!
الحكاية تبدا بعد التجارب الحرة بالدخول مباشرة في التصفيات التأهيلية (Qualifying). هنا ما كانش وقت للراحة، السائق عندو حوالي 6 إلى 8 دقائق برك باش يجيب أسرع لفة ممكنة. والمنافسة هنا تحبس الراس، لأن الفارق بين صاحب المركز الأول وصاحب المركز العشرين يقدر يكون أقل من نصف ثانية برك من كثرة التقارب في أداء المركبات!
بصح الجزء الأكثر إثارة ووحشية في نظام الكارتينغ هو التصفيات المتقاطعة (Qualifying Heats). تخيل حلبة فيها 70 أو حتى 100 سائق في فئة وحدة! الحلبة ما تقدرش ترفدهم كامل في سباق واحد، مالا يقسموهم لمجموعات (A, B, C, D…) ويتسابقو ضد بعضهم في عدة سباقات قصيرة وعنيفة تمتد على مدار يومين. في هاد التصفيات، الحساب يكون بالعكس: الهدف هو تجمع أقل عدد من النقاط (المركز الأول يدي 0 نقطة، الثاني نقطتين، وهكذا)، واللي يجمع أقل نقاط يتأهل للمقدمة.
بعدها يجي السباق نصف النهائي (Super Heat) باش يصفّي الحسابات، وما يوصل للسباق النهائي (The Final) غير أحسن 34 أو 36 سائق في الترتيب العام! وهنا تكمن القسوة الحقيقية تاع هاد الرياضة: تقدر تسيطر وتفوز في كل التصفيات من نهار الأربعاء حتى نهار الأحد، بصح إذا تلامست مع مركبة أخرى ولا خرجت عن المسار في أول منعرج تاع السباق النهائي، كلش راح في الصفر، لأن الفائز بالسباق النهائي هو البطل!
وفوق هاد الضغط كامل، القوانين والرقابة التقنية في الكارتينغ ما ترحمش خلاص، وكاين زوج قوانين يخلعو:
القانون الأول هو الوزن الصارم: غير يعبر السائق خط النهاية، يدخل مباشرة لميزان رسمي يوزن المركبة بالسائق بكامل عتاده، وحتى قطرة بنزين ما يقدر يزيدها. لو كان يلقاو وزنك ناقص حتى 100 غرام برك على الحد الأدنى المسموح به في الفئة، يتم إقصاؤك فوراً وبلا أي نقاش! ولهذا تشوف السائقين يثبتو صفائح من الرصاص في المقعد باش يضمنو الوصول للوزن القانوني بالمليمتر.
القانون الثاني هو المصد الأمامي الساقط (Drop-down Nosecone): المصد الأمامي لمركبة الكارتينغ مركب بمشابك بلاستيكية خاصة محسوبة؛ إذا صدمت السائق اللي قدامك بتهور من الخلف، هادوك المشابك يتكسرو والمصد يهبط للأرض لبضعة سنتيمترات. غير تكمل السباق ويشوفك المراقب بهاديك الحالة، تنزل عليك عقوبة 5 ثواني فورية ترجعك 8 أو 10 مراكز للوراء وتضيعلك كل شي!
الانطلاقة في أغلب الفئات تكون انطلاقة متحركة (Rolling Start)، يمشيو السائقين ببطء على صفين متوازيين، وما عندهمش الحق يتجاوزو حتى تنطفئ الأضواء الحمراء وتشتعل الخضراء باش تبدا المعركة. الاستثناء الوحيد والمثير هو في فئة الكارتينغ بعلبة سرعات (KZ)، هادي هي الفئة الوحيدة اللي تستعمل انطلاقة ثابتة (Standing Start) كيما الفورمولا 1 تماماً، لأن وجود علبة السرعات ومقبض التعشيق (الكلتش) يسمح للمركبة تنطلق من الصفر بسرعة جنونية بلا ما يطفى المحرك!
هاد القوانين الصارمة ونظام التصفيات القاسي هو اللي يصنع شخصية السائقين الحقيقيين، ويعلمهم كيفاش يسوقو بنظافة، بذكاء تكتيكي، وبأعصاب من حديد قبل ما يفكرو يروحو لسيارات السباق الكبيرة.
اذا وصلت لهذا السطر شكرا لك
